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Jul 28, 2023

ZeroAvia présente un compresseur dédié aux avions à hydrogène

Le fabricant de moteurs d'avions électriques ZeroAvia a développé un compresseur d'air haute performance spécialement conçu pour les systèmes de piles à combustible de l'aviation. L'entreprise prétend qu'elle est la première au monde et soutient le carburant

Le fabricant de moteurs d'avions électriques ZeroAvia a développé un compresseur d'air haute performance spécialement conçu pour les systèmes de piles à combustible de l'aviation. La société affirme qu'il s'agit de la première au monde et qu'elle prend en charge des systèmes à pile à combustible d'une puissance allant jusqu'à 900 kW.

ZeroAvia affirme que le nouveau composant est « plusieurs fois plus puissant que n’importe quel compresseur à pile à combustible existant et offre une densité de puissance supérieure ». La société pourrait prouver ces performances dans ses propres moteurs ZA600 et ZA2000. Jusqu'à présent, les systèmes reposaient sur des compresseurs non explicitement développés pour l'aviation, ce qui compromettait les performances, la taille et le poids.

En particulier dans les avions équipés d'une propulsion électrique à pile à combustible, il s'agit d'un « défi clé » de fournir un débit d'oxygène élevé pour la réaction chimique dans les piles FC afin de fournir suffisamment d'électricité pour alimenter l'avion. Cependant, l’air devient plus mince à haute altitude et sa teneur en oxygène est plus faible. Par conséquent, les compresseurs « doivent être puissants et efficaces, sans ajouter de poids excessif au système de propulsion et ainsi avoir un impact sur la charge utile et l’autonomie », écrit ZeroAvia.

Les premiers tests ont montré que la conception interne offre des performances très stables quelles que soient les exigences en matière d'alimentation et d'environnement d'exploitation. ZeroAvia répertorie également les caractéristiques de conception, qui incluent le compresseur alimenté par l'énergie fournie par le système d'entraînement électrique principal, de sorte que les onduleurs et moteurs électriques habituels ne sont pas nécessaires. « La réduction de la complexité qui en résulte facilitera la certification des groupes motopropulseurs de ZeroAvia, et moins de composants signifient un poids encore réduit et une plus grande fiabilité », déclare la société.

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Rudolf Coertze, directeur technique d'Hydrogen chez ZeroAvia, a déclaré que la nouvelle technologie de compresseur était « essentielle pour fournir des performances optimales dans la technologie de moteur ZA600 finale et certifiée ».

Le ZA600 serait destiné aux avions de neuf à 19 sièges et devrait être disponible en 2025. Le ZA600 a également été installé dans le Dornier 228, qui a effectué son vol inaugural avec une propulsion à pile à combustible en janvier 2023. ZeroAvia travaille également sur le ZA2000. , un système de propulsion pour avions régionaux de 40 à 80 sièges dont le lancement est prévu en 2027.

Les systèmes de ZeroAvia utilisent l'hydrogène dans les piles à combustible pour produire de l'électricité, qui alimente les moteurs électriques pour faire tourner les hélices de l'avion. La société revendique des accords de précommande pour près de 2 000 moteurs avec des compagnies aériennes dont American, United et Alaska. Basée aux États-Unis et au Royaume-Uni, ZeroAvia a déjà obtenu des certificats expérimentaux pour ses trois prototypes d'avion auprès de la CAA et de la FAA.

Zeroavia.com

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