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May 30, 2023

Groupe Wheelabrator

Vous avez soumis votre demande avec succès. Un membre de notre société vous répondra dès que possible. Wheelabrator Group est le leader mondial dans la conception et la fabrication d'équipements de traitement de surface. Nous fournissons

Vous avez soumis votre demande avec succès. Un membre de notre entreprise vous répondra dès que possible

Wheelabrator Group est le leader mondial de la conception et de la fabrication d'équipements de traitement de surface. Nous fournissons des équipements automatisés et manuels de sablage à l'air, de sablage sur roues, de sablage humide et de finition vibratoire, pour préparer, nettoyer, grenailler et polir les composants. De plus, nous proposons également un service de sous-traitance expert pour le traitement de vos composants.

Wheelabrator Plus est la division de service après-vente, d'assistance et d'approvisionnement du groupe Wheelabrator et propose toute une gamme de services à tous les utilisateurs d'équipements de préparation de surface. Nous offrons un service unique et spécialisé pour les clients maritimes.

Le groupe produit les équipements de préparation et de traitement de surfaces suivants :

Dans la construction et la réparation navales, les exigences en matière de préparation et de préservation des surfaces en acier augmentent presque quotidiennement. Une protection améliorée contre la corrosion réduit les coûts de construction de nouveaux navires et les coûts de maintenance pendant la durée de vie du navire.

Dans les lignes de préservation des chantiers navals, les tôles et les profilés sont soigneusement sablés et recouverts d'un revêtement temporaire de protection contre la corrosion. Outre l'unité de transport externe, une ligne de conservation se compose d'un four de préchauffage, d'une grenailleuse à passage, d'une unité de peinture et d'un tunnel de séchage avec son convoyeur à lattes associé.

Les largeurs typiques des plaques peuvent varier de 800 mm à 4 m avec des vitesses de ligne de traitement comprises entre 0,5 m/min et 3,0 m/min. Les jets abrasifs éliminent le tartre, la rouille et autres dépôts de la surface. Après le sablage, les tôles sont nettoyées pour éliminer la poussière.

Dans l'unité de peinture, les composants sont automatiquement recouverts de Shop Primer. Ensuite, les tôles et les profilés sont déplacés sur le convoyeur à lattes à travers l'étuve de séchage. Les convoyeurs transportent ensuite automatiquement les plaques et profilés protégés vers des processus ultérieurs tels que la découpe à la flamme ou au laser, le soudage, etc.

Une fois le matériau peint et séché, il est identifié par un numéro de production interne dans la station de marquage afin de pouvoir être retracé lors des processus de traitement ultérieurs.

Avant le soudage, les sections coupées passent par une unité de nettoyage des bords. Les deux techniques – le sablage à la roue et le sablage à l’air – conviennent à ce processus de sablage de bords.

Les sections préfabriquées des navires sont dynamitées de manière sélective dans de grandes salles ou halls de dynamitage. En général, quatre à huit opérateurs de dynamitage travaillent dans ces installations. Des dépoussiéreurs soigneusement spécifiés ventilent la poussière du hall. La ventilation est en outre équipée de déshumidificateurs d'air qui maintiennent l'humidité relative en dessous de 60% afin d'éviter toute corrosion prématurée de l'acier nu.

L'abrasif usé est renvoyé dans le système par des systèmes de récupération mécaniques ou pneumatiques. Grâce à des processus de lavage et de criblage de l’air, les débris, la poussière et les fines sont éliminés. Une large gamme de récipients sous pression pour une utilisation par un ou plusieurs opérateurs est disponible.

Après le sablage, les sections doivent être peintes. En fonction de l'épaisseur de revêtement requise, les sections du navire sont peintes avec trois à cinq couches. Afin d'éviter les perturbations causées par les intempéries, les sections sont traitées dans de grandes salles de peinture où travaillent généralement quatre à huit peintres simultanément.

À l’instar du sablage, 50 à 70 % des travaux de peinture sont réalisés à l’intérieur des sections. La ventilation locale à l'intérieur des sections est assurée par des tuyaux mis à la terre pour éliminer les poussières et les vapeurs de solvants. Des pompes 1-C ainsi que des unités de mélange et de dosage 2-C peuvent être utilisées. Un système spécial unique d'air frais et d'évacuation d'air a été développé pour minimiser les coûts d'exploitation. Après le processus de peinture, l'installation peut passer au processus de séchage.

Les systèmes mobiles font également partie de notre offre d'équipements, tout comme les unités de récupération sous vide, les dépoussiéreurs pour les processus de sablage et de peinture, la technologie d'application, les cuves de sablage et tous les autres équipements nécessaires à vos processus de sablage et de peinture marins.